
中国新闻社,北京,6月12日(记者卢·沙威(Lu Shaowei))最近,北京地铁自动扶梯的“黄色足迹”添加到了旨在提醒人们不要“离开右站”,并倡导公民骑着史密斯的人骑着stairs“站着”站着,支持安全,向他们的脚保持着注意。”今天,北京市政市场监督局邀请了北京特殊设备检查和测试研究所的技术专家参观地铁的北京南站。结合了现场物理对象和数据分析,它宣布了三个方面的“向左和站立”的潜在风险:设备安全,乘客风险和操作的稳定性。
北京特殊设备检查和测试学院的高级工程师Han Zhiguo发现了SA站点,实际上与楼梯上普通台阶高度的尺寸和比较约为15厘米,而自动扶梯的高度约为24厘米。 “ t他飞行员很容易步行到跑步的自动扶梯,较高的台阶可能会导致乘客落入空中。
台阶的现场拆除发现,自动扶梯步骤后两侧的滚筒负责支撑和跑步。长期站立的接下来会导致辊子承受过多的压力,从而导致滚筒磨损增加并缩短使用寿命。另一侧的关节驱动链应携带受载荷影响的影响,这可能会导致步骤接触甚至掉落。 Han Zhiguo补充说:“沉重的自动扶梯通常在地铁上使用,在购物中心,美丽的地方和其他地方使用的普通自动扶梯的磨损更加清晰。”
现场模拟上的实验发现,当乘客是STA时在右侧,单面驱动链继续承载负载,从而导致两侧的链长差异,这可能会触发设备的安全保护,从而导致强制停止楼梯。 “楼梯的突然停止不仅会影响通行的效率,而且还可能导致乘客的崩溃,挤压和撞击,这导致了继发性损害。”汉齐乔说,在峰值时对这种大众的维修持续很长时间,并对地铁行动产生了重大影响。
观察该地区乘客的行为发现,由于急于通过或分散了使用手机的注意力,有些乘客可以轻松忽略自己的安全。在这方面,韩Zhigo特别提醒:“爬楼梯时,您应该继续站立,在整个过程中紧紧握住扶手,避免靠在墙壁面板上或靠在途中环顾四周。LE,您必须至少保持前乘客的一步。
Han Zhiguo解释了紧急停止,防滑按钮,防滑,防爬和其他自动扶梯安全保护设备以及入口的缓冲区以及位于现场的自动扶梯的释放。根据技术安全规格,扶梯和自动人行道的入口和发布应该完全不引人注目以适应员工。该区域的宽度至少是每侧80mm扶手带之间的距离,并且其深度至少是从扶手设备的末端进行的2.5m。
6月29日是“国家特殊设备安全日”。今年的主场活动将在北京举行。在近期公众使用电梯和其他更安全,更方便的特殊设备。韩Zhigo还打电话给所有人:“文明习惯有时应该继续下去,安全比'给予'更重要。(结束)[编辑:陈·海芬]
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